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La Refinería del Pacífico en Manabí

El Nuevo Empresario en esta edición presenta uno de los proyectos más importantes a realizarse en nuestro país, Ecuador; y específicamente en la Provincia de Manabí, una provincia en ascenso que camina hacia la autonomía.

El proyecto pretende cubrir un gran porcentaje del déficit de combustibles en el mercado interno ecuatoriano y sustituir la importación actual de productos petroquímicos y bases lubricantes, generando así muchas más fuentes de trabajo, bienestar social y progreso.

El  Nuevo Empresario en esta edición presenta uno de los proyectos más importantes a realizarse en nuestro país, Ecuador; y específicamente en la Provincia de Manabí, una provincia en ascenso que camina hacia la autonomía. Es así que Manabí será la plataforma para el desarrollo de dicho  plan “La Refinería del Pacifico”, proyecto hidrocarburífero que se construirá en conjunto con el aliado país de Venezuela.

Para la ejecución de este proyecto el Ecuador formará junto con Venezuela, a través de sus compañías estatales petroleras, una compañía mixta, en la cual Petroecuador tendrá una participación del 51% y Petróleos de Venezuela (PDVSA) el 49%.

Según lo planificado, la nueva Refinería del Pacífico tendrá la capacidad de 300.000 barriles diarios de refinación de crudo y se tiene planificado que ésta entre a funcionar plenamente en el 2013. Actualmente se encuentra en la fase de visualización del proyecto que culminará en septiembre.

 La Refinería de Pacífico pudiera convertirse en uno de los proyectos más significativos para la provincia de Manabí.  Se prevé que este nuevo complejo refinador y petroquímico tenga la capacidad de procesamiento de 300 mil barriles diarios y será concesionado por la empresa petrolera venezolana PDVSA.

 ¿Qué productos se obtienen?

• Los gases ligeros (metano y etano) se endulzan para eliminar el ácido sulfhídrico y se aprovechan como combustible en la propia refinería.

• El GLP se separa en propano y butano que son envasados a presión o usados como materia prima para producir etileno y propileno y combustible para automóviles.

• Las naftas se tratan en las unidades de reformado catalítico para mejorar sus cualidades y se mezclan para obtener gasolinas comerciales. La fracción ligera de la nafta también se procesa en unidades de isomerización para mejorar su índice de octano; asimismo puede ser usada para producir etileno y propileno.

• El keroseno es tratado para cumplir las especificaciones de combustible para aviación o para usarse en la formulación del diesel de automoción.

• El gasóleo se lleva a las unidades de hidrodesulfuración, donde se reduce su contenido en azufre, tras lo cual se usa para formular diesel de automoción o gasóleo de calefacción.

• El gasoil de vacío no es un producto fina    l. Se lleva a las unidades de FCC (cracking catalítico fluido) donde a elevada temperatura y con presencia de un catalizador en polvo sus largas moléculas se rompen y se transforman en componentes más ligeros como GLP, naftas o gasóleos. El gasoil de vacío también puede convertirse en las unidades de hidrocraqueo, donde a unos 400-440ºC y alta presión, en presencia de catalizadores apropiados, se transforma también en GLP, naftas o gasóleos libres de azufre. Estas unidades producen un gasóleo de mejor calidad (con mejor índice de octano) que las unidades de FCC.

• El residuo de vacío se puede utilizar como asfalto o bien someterlo a altísimas temperaturas en las unidades de coque en las que se producen componentes más ligeros y carbón de coque que puede calcinarse para formar carbón verde. Este residuo de vacío también puede ser usado para fabricar fuelóleo, bien directamente o previa su conversión térmica en unidades de viscorreducción.

• En todas las refinerías se produce también azufre sólido, como subproducto, debido a las limitaciones impuestas a la emisión del dióxido de azufre a la atmósfera.

Una refinería media procesa entre 15.000 y 30.000 m3 de petróleo cada día. Los complejos refineros más grandes del mundo en 2004, situados en Corea del Sur y Venezuela, llegan a procesar más de 100.000 m3 al día.

 ¿Qué es una Refinería?

Una refinería es una planta industrial destinada a la refinación de petróleo, por medio de la cual, mediante un proceso adecuado, se obtienen diversos combustibles fósiles capaces de ser utilizados en motores de combustión: gasolina, gasóleo, etc. Adicionalmente, y como parte natural del proceso, se obtienen diversos productos tales como aceites minerales y asfaltos.  Las refinerías pueden ser públicas y privadas.

 

Desde finales de los años 1990 hasta 2003 se ha producido una concentración de empresas multinacionales, con las fusiones de Exxon con Mobil, de Chevron con Texaco, la compra de Amoco y Arco por BP, la unión de Phillips con Conoco, la compra de Elf y Petrofina por Total y de YPF por Repsol, entre otras. Todas estas fusiones estuvieron motivadas por la necesidad de reducir costes, dado el bajo precio del petróleo y los bajos márgenes de refino que había entonces.

Principales empresas petroleras del mundo

Entre las empresas privadas más importantes del mundo hasta el 2005 están: Exxon Mobil en Estados Unidos, BP en el  Reino Unido, Royal Dutch Shell en Holanda y Reino Unido, Total en Francia, Chevron Texaco en los Estados Unidos y Conoco Phillips en el mismo país. Hay también otras más pequeñas como Repsol YPF en España y Argentina, ÖMV en Austria o Neste en Finlandia.

Y entre las empresas públicas o estatales se puede mencionar a Pemex en México, Gazprom en Rusia, PDVSA en Venezuela, Petrobras en Brasil, ENAP en Chile, Petronas en Malaysia, PetroChina en China, Ente Nazionale Idrocarburi en Italia, siendo más conocida fuera de Italia su marca comercial Agip. Además de las que tienen los países árabes y de Oriente Medio.

Fuente: Wikipedia.

Análisis sobre el impacto ambiental de la Refinería

César García y Alexis Mier analizaron en elNuevoEmpresario TV el tema de la Refinería del Pacifico desde el punto de vista ambiental.

García tiene gran experiencia en el tema ambiental, ya que desde la universidad ha venido luchando por la preservación del bosque Pacoche, ha participado en varios cursos, estudios, y auditorias ambientales.

Al referirse a la prevención sobre los daños al sistema ambiental que podría causar la refinería, en comparación con lo que ocurrió en el mismo ámbito en Esmeraldas, señaló que antes en la Refinería de Esmeraldas no existía un compendio legal, ya que el 1999 se publica la Ley gestión de ambiental, y en la actualidad las condiciones para montar una refinería las condiciones ambientales son mucho más rígidas.

Por su parte, Alexis Mier, Director de Alianza País en Manta, puso énfasis en al gran inversión que se esta dando en el Complejo Petroquímico del Pacífico, y recalcó en el encuentro binacional de inversión donde se encuentran dos ejes políticos importantes en Latinoamérica, Hugo Chávez y Rafael Correa.

Manifestó que es sumamente importante darse cuenta que el Puerto de Transferencia, el Aeropuerto Intercontinental y ahora el Complejo petroquímico que son proyectos de Manta, son ejes de desarrollo, ya que sería muy exitoso tener una línea directa entre Caracas y Manta.

“Todo proyecto de esta índole contamina. El hecho es que la ingeniería ambiental o el modelo del ambientalismo vienen a promover esa conciencia, esa ética de cómo aminorar la contaminación.  Yo escucho hablar de Puerto-Aeropuerto, Refinería, Puerto Internacional  y muchos proyectos que se desarrollan en el país contaminan, todos con nuestros vehículos contaminamos.  En ese sentido la ingeniería así como la ley establecen los mecanismos para que la contaminación sea menor.”, finalmente puntualizo César García.