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Las vias de tierra (caminos vecinales) en Manabí son utilizables en verano. El porcentaje de caminos de tierra en Guayas y Pichincha es mínimo: 9,29 y 7,6 por ciento, en su orden.

El proceso de concesión de vías a cargo del Consejo Provincial de Manabí avanza de acuerdo a la “Hoja de Ruta” que maneja la Prefectura.

Luego de que el pasado 18 de febrero el Gobierno Provincial presentó a la Contraloría General del Estado y al Consejo Nacional de Modernización (CONAM) la fundamentada petición para licitar la concesión del circuíto vial de 197,85 kms, en estos dias se espera recibir los informes favorables de los organismos de control.

Ventajas

·        La Prefectura de manera independiente administra las vias que se le entregó el delegación y se confía que lo hará con eficiencia;

·        El plan para concesionar las vias contribuirá a que mejore el sistema vial, la transportación rápida y segura;  facilitará promocionar nuevas actividades productivas y económicas; y, estimulará a la mejora de otras infraestructuras;

·        Debido a la falta de recursos económicos del sector público para atender la vialidad, es imperativo apelar a la inversión de la empresa privada, la cual se amortizará con el cobro de peajes.

Inversiones

De acuerdo con el estudio referencial de la Consultora Inextec, en los primeros 2 años se requiere de una inversión de 40.74 millones de dólares. Los costos mayores estan dados por la rehabilitación y mantenimiento periódico con 28.13 millones; las estaciones de peajes con 3.47 millones;…

Si se incluye la ampliación  del km 7,1 a El Colorado, el costo se elevaría a 48.52 millones de dólares. Y si se construyera el Paso Lateral de Montecristi, se incrementaría la inversión a 57.92 millones.

Se considera que en 25 años que duraría la concesión, el concesionario  tendrá que hacer inversiones adicionales del orden de los 93 millones de dólares.

Peajes

Para amortizar las inversiones que se realicen, se facultará al concesionario el cobro de peajes a través de 5 puestos que estarán situados en: Río de Oro, Enlace Picoazá, Cruz Verde, La Pila y Colimes de Paján.

El costo de los peajes se plantea que sea por tramos y por ejes. Así, se plantea que los vehículos livianos (automóviles y camionetas) paguen las siguientes tarífas: Portoviejo-Manta: 1 dólar; Manta - Desvío a Crucita: 0,70 dólar; Portoviejo - Cruz Verde: 0,40 dólar;

Montecristi - Jipijapa: 1 dólar; Jipijapa – La Cadena: 1,40 dólar

A medida que se incrementan los ejes de los vehículos, se incrementarían los costos. Así por ejemplo, un camión de 6 ejes pagaría 6 dólares por cada pasada por los puestos de peajes.

Amortización de las inversiones

A la hora de presentar sus propuestas las empresas que participen en la licitación sobre la base de cálculos promedios de circulación vehícular, considerarán el nivel de peajes que aplicarían para que permita recuperar las inversiones realizadas más una razonable utilidad (aplicando el costo de oportunidad del capital). El análisis de costo/beneficio tiene su relevancia al igual que la tasa interna de retorno (TIR)

Las tarifas de peajes que la Consultora Inextec sugiere aplicar, cuantifica la circulación vehicular de 4 días distintos del mes de enero del 2006. En la sumatoria del circuito vial a concesionarse se cuantificó que la circulación mínima se dio en enero 7 con 19.646 vehículos. La circulación máxima, en enero 30 con 39.632 vehículos.

En las referidas fechas, la mayor circulación vehicular se presentó en el sitio Guayabal  con 7.692 y 15.410 vehículos, respectivamente. De lo que se desprende que la ruta Portoviejo-Manta, con el 39% de cobertura de circulación vehicular, sustentará, por un buen tiempo, la mayor fuente de recuperación de las inversiones realizadas y el subsidio a la vez de las otras vías que se concesionen.